上个月只卖出1台,这款“特供MPV”要失宠了?_汽车频

发布日期:2020-06-01 01:40   来源:未知   

今年以来,随着雷克萨斯LM、全新一代别克GL8的先后发布上市,以及近期丰田MPV车型全新塞纳的发布,MPV市场再次迎来了久违的热闹。4月份的MPV市场也亮点频频,五菱宏光继续以破万的表现问鼎销冠,奥德赛和艾力绅在全新GL8上市前纷纷超过了别克GL8,自主品牌在MPV前十中占了七席,有意思的是,别克GL6在4月以1台销量位列MPV市场倒数第一。

作为别克在MPV市场继GL8之后的又一重磅车型,别克GL6以紧凑级MPV的身份意图抢占家用MPV的市场份额,寓跟GL8形成高低之势。别克GL8让别克品牌在国内MPV市场有着非常高的地位,受这种地位的影响,别克GL6在2017年10月上市后,凭借其“小号别克GL8”的称号很快就赢得了不少消费者的青睐,甚至在上市当年月销达到过超七千辆的表现,在当时紧凑型MPV车型中表现也可谓抢眼。

虽然在接下来的时间别克GL6销量出现了下滑,在2019年月销量基本在2-3千辆,但表现相对稳定也算是站稳了脚跟。不过这款别克

GL8(参数|图片)的胞弟却在今年4月份仅取得1台的销量,同比暴跌100%,实在是让人大跌眼镜,别克GL6到底经历了啥呢?

先从产品本身来说,别克GL6是款“特供车”,是别克根据国内消费者需求开发的新车型,只在国内市场销售。在大多数“特供车”都在国内汽车市场走向死胡同的情况下,别克GL6似乎也在劫难逃。

别克GL6(参数|图片)由上汽通用和泛亚技术中心联合打造的中国特供车K系列平台打造,同平台下车型还包括英朗(参数|图片)、阅朗(参数|图片)。尴尬的是,虽然GL6是MPV车型,但这三款车型的车身数据和动力系统极为相似,这样很容易让国人理解成别克GL6是一款在英朗/阅朗基础上的“拉皮车”。